Freedom Telecom и Sergek Group хотят зарабатывать на платных дорогах Казахстана?

В распоряжении редакции ФБРК оказался проект договора государственно-частного партнёрства (ГЧП) на внедрение интеллектуальной системы контроля на автомобильных дорогах (ИСКАД). Бюджетная эффективность совместного проекта Freedom Telecom и Sergek Group за 10 лет должна составить 2,855 трлн тенге. А пока обо всём по порядку.

Не так давно стало известно, что основатель и мажоритарный владелец финансово-инвестиционной группы Freedom Holding Corp. (FRHC) Тимур Турлов может войти в число акционеров группы компаний Sergek Group.

Ещё в декабре 2022 года Freedom заявляла о планах стать акционером Sergek Group с долей 35%. Однако сделка остается незавершенной по сей день.

По словам г-на Турлова, инвестиции в Sergek Group позволят Freedom расширить взаимодействие с казахстанской IT-сферой.

К слову, работа по расширению сферы деятельности Freedom началась уже в этом году.

Проект интеллектуальной системы контроля (ИСКАД), разрабатываемый совместно Freedom Telecom и Sergek Group, подразумевает собой систему, способную круглосуточно поставлять необходимые данные различным госорганам.

При этом основная функция ИСКАД — отслеживать транспортировку грузов по всей территории страны, а также контролировать вес грузового транспорта.

Подписание договора ГЧП по внедрению данной системы запланировали на 2025 год. По расчетам разработчиков, реализация проекта обойдется примерно в 169 млрд тенге, без учета среднегодовых расходов в 48,42 млрд тенге в течение 10 лет. При этом ориентировочная экономия по предотвращению ущерба автодорог составит более 1,5 трлн тенге.

На этом фоне особенно интересно звучит заявление министерства транспорта о том, что грузовики виноваты в плохих дорогах.

Что касается бюджетной эффективности проекта, разработчики заявляют, что к 2035 году только прямые бюджетные поступления составят более 515 млрд тенге. Сюда входят штрафы за различные нарушения, налоги и сборы за проезд автотранспорта.

Косвенные социально-экономические выгоды, а это — сокращение убытков, связанных с гибелью и травматизмом людей в ДТП, уменьшение износа дорожного полотна и новые рабочие места — в сумме составят около 2,34 трлн тенге.

Система позволит отслеживать нарушения различного характера и передавать материалы в соответствующие органы.

Главным преимуществом ИСКАД разработчики называют высокую информационную безопасность, возможность обновлять систему без прерывания её работы, а при увеличении нагрузки на сервис, возможно запускать его копии.

Иными словами, нас ожидает существенная модернизация нынешней транспортной базы данных ИАС ТБД.

Схемы реализации ИСКАД будут утверждаться совместно с правительством РК, МВД, МТ и МЦРИАП РК.

Если ненадолго откинуть тот факт, что проект обещает принести немалую прибыль, сама необходимость и вполне прогнозируемая эффективность интеллектуальной системы контроля ИСКАД вопросов не вызывает.

Зато вполне оправдано было бы задаться вопросами о целях, преследуемых г-ном Турловым при реализации несвойственного Freedom проекта ГЧП.

Вполне возможно, что интересы г-на Турлова лежат на поверхности. Ведь если компания будет обладать всеми данными по перевозкам, это позволит расширить страховые услуги Freedom Insurance, что, надо сказать, будет вполне оправданным коммерческим решением.

К слову, есть предположения, что активным продвижением проекта ИСКАД занимался не кто иной, как Марлен Сихаев – советник Тимура Турлова, некогда занимавший пост заместителя председателя правления страховой компании Freedom.

Стоит отметить, что г-н Сихаев известен не только своей деятельностью в Freedom. Несколько лет Марлен Сихаев работал в команде экс-министра цифровизации Багдата Мусина, занимая должность заместителя председателя правления АО «Национальный инфокоммуникационный холдинг «Зерде».

Пожалуй, не менее любопытно само намерение Freedom инвестировать в Sergek Group.

Как бы то ни было, редакция ФБРК попыталась разобраться, в чем заключается истинный интерес г-на Турлова, решившегося на реализацию проекта ГЧП. Об этом расскажем позднее.