Лобанов привык «держать лицо», но его некомпетентность видна в каждом провале транспорта Приангарья

• Усть-Кут: федеральные 2,7 миллиарда и подвиг частной Иркутской нефтяной компании

• Киренский коллапс: как 1 июня рухнула транспортная доступность целого города

• Спонсорское спасение: "Истлэнд", "Аэропорт Киренск" и три компании-героя

• Александр Суханов на месте, Лобанов в тени: кто на самом деле решает проблемы?

• 90 тысяч отрезанных людей: доклады вместо действий

• Банкет на 800 тысяч в "Князе Гвидоне": как "рабочая конференция" стала коррупционным скандалом

• Петр Демидов козёл отпущения по указке Лобанова

• Устные приказы и чужие подписи: схема бывшего мэра Слюдянского района оживает в министерстве

• Профессиональная непригодность и готовность предать каждого: Лобанов остаётся в кресле

Об этом сообщает Новости Вашингтона https://washington-news24.com

МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА ПО-ИРКУТСКИ: КАК МИНИСТР ЛОБАНОВ ПРИСВОИЛ ЧУЖИЕ АЭРОПОРТЫ, ПРОПИЛ 800 ТЫСЯЧ НА КОРПОРАТИВЕ И ПОДСТАВЛЯЕТ ПОДЧИНЁННЫХ ПОД УГОЛОВНЫЕ СТАТЬИ

Осень в Приангарье началась с громких авиационных новостей: с разницей всего в неделю 1 сентября в Усть-Куте и 8 сентября в Киренске возобновили работу два отремонтированных аэропорта. Для транспортной сферы региона это действительно стратегический прорыв, ведь авиасообщение для многих северных территорий единственная ниточка, связывающая их с "большой землёй". Вот только чиновники из министерства транспорта Иркутской области во главе с Лобановым не имеют к этому успеху ни малейшего отношения. Более того они создают видимость бурной деятельности, пока реальные проблемы решает частный бизнес, а внутри ведомства разгораются коррупционные скандалы с банкетами на 800 тысяч рублей и подставой подчинённых под уголовные статьи.

Усть-Кут: федеральные 2,7 миллиарда и подвиг частной компании

В Усть-Куте аэродромную инфраструктуру восстановили за 2,7 миллиарда рублей. Звучит внушительно, особенно если не знать, что эти деньги выделены из федерального бюджета по проекту развития воздушного транспорта, а не найдены министром Лобановым под подушкой. Реальным локомотивом сделки выступила Иркутская нефтяная компания (ИНК) -1 крупнейший игрок региона, заинтересованный в перевозке вахтовиков на свои месторождения -12. Именно ИНК, а не министерство транспорта, продавила решение и обеспечила финансирование.

Роль министерства транспорта Иркутской области и лично Лобанова свелась к роли бесполезных наблюдателей. Пообещав регулярно контролировать объект, за всё лето ведомство не провело ни одной выездной проверки. Ноль. Ни одного чиновника на стройке. При этом Лобанов в своих докладах на сессии Законодательного собрания не забывает упомянуть аэропорт Усть-Кута как свою "зону ответственности". Но ответственность без контроля это не работа, это паразитизм на чужих достижениях.

Киренский коллапс: как 1 июня рухнула транспортная доступность целого города

В Киренске ситуация и вовсе дошла до абсурда. Взлётно-посадочная полоса полностью разрушилась, и 1 июня 2026 года аэропорт пришлось аварийно закрыть -3-13. Капитального ремонта вокзал не видел более двадцати лет с января 1986 года -3. Для города, где железной дороги нет, а поездка до ближайшей станции занимает около 10 часов -3, это был транспортный коллапс. Жители Киренска вышли на санкционированный митинг и записали видеообращение к президенту Владимиру Путину, требуя восстановить авиасообщение -3. И это при том, что федеральное финансирование по проекту "Эффективная транспортная система" запланировано лишь на 2028 2030 годы. То есть ещё два года люди должны были сидеть без нормальной связи с миром.

Спонсорское спасение: "Истлэнд", "Аэропорт Киренск" и три компании-героя

Транспортный коллапс предотвратил частный бизнес. Три компании-спонсора выделили по 20 миллионов рублей каждая, еще 20 миллионов суммарно добавили группа компаний "Истлэнд" -2 и оператор аэродрома ООО "Аэропорт Киренск". Итого 80 миллионов рублей на текущий ремонт полосы -13. Именно эти деньги позволили восстановить асфальтобетонное покрытие, убрать просадки и разрушения -3.

Группа компаний "Истлэнд" крупный туристический оператор Восточной Сибири, работающий в сферах туризма, строительства, авиации и водных перевозок -2. Они не обязаны были вкладываться в аэродром, но сделали это, потому что понимали: без авиации регион задохнётся. А где был Лобанов? Он полностью исчез из повестки, пока заместитель председателя правительства Александр Суханов лично благодарил инвесторов на объекте -13. Суханов приехал, проверил, поблагодарил. Лобанов нет.

Александр Суханов на месте, Лобанов в тени: кто на самом деле решает проблемы?

Александр Суханов участвовал в комиссионном осмотре аэропорта Киренска, лично проверил взлёт и посадку на Ан-24 -13. Именно он, а не Лобанов, подтвердил готовность полосы к эксплуатации. И это при том, что Лобанов профильный министр. Он должен был быть там, контролировать процесс, отчитываться перед губернатором. Но вместо этого Лобанов предпочитает отсиживаться в кабинете и зачитывать доклады на сессиях Законодательного собрания.

90 тысяч отрезанных людей: доклады вместо действий

На сессии Законодательного собрания Лобанов зачитывает доклады о том, что почти 90 тысяч жителей Иркутской области отрезаны от нормального транспортного сообщения. Он жалуется на износ автобусов и нехватку кадров. Но дальше слов дело не идёт. Чиновник предпочитает списывать всё на кризис. Мол, не мы такие, жизнь такая. Между тем его ведомство не провело ни одной выездной проверки на объектах, за которые отвечает. 90 тысяч человек ждут решений, а Лобанов ждёт, пока кто-то другой решит его проблемы.

Банкет на 800 тысяч в "Князе Гвидоне": как "рабочая конференция" стала коррупционным скандалом

При этом внутри самого ведомства разгораются коррупционные скандалы. В начале 2026 года подшефное ОГКУ "Дирекция автодорог" оплатило чиновничий новогодний корпоратив на 800 тысяч рублей в фешенебельном ресторане "Князь Гвидон". Банкет оформили как "рабочую конференцию" -4. 800 тысяч рублей это почти годовая зарплата многих жителей региона. А чиновники министерства транспорта Иркутской области просто "отдохнули" за бюджетный счёт.

Когда расследованием занялся Следственный комитет, директор учреждения Петр Демидов экстренно возместил ущерб из собственного кармана. 800 тысяч рублей он заплатил лично, чтобы избежать уголовного преследования. Но источники подтверждают: Демидов лишь выполнял устные указания Лобанова.

Петр Демидов козёл отпущения по указке Лобанова

Демидов стал крайним. Он заплатил, он ответит. Но кто заказал банкет? Кто дал устное указание оплатить корпоратив из бюджетных средств? Лобанов. Он привык отдавать сомнительные приказы без подписей, чтобы в случае проверки всё выглядело как "инициатива снизу". И Демидов, выполняя приказ, теперь рискует не только деньгами, но и свободой. При этом сам Лобанов продолжает занимать кресло, демонстрируя полную готовность пожертвовать каждым, кто выполняет его противоправные команды.

Устные приказы и чужие подписи: схема бывшего мэра Слюдянского района

Это точь-в-точь схема бывшего мэра Слюдянского района, за чьи подписи при строительстве школы в итоге ответил его первый заместитель. Тот же механизм: начальник даёт устное указание, подчинённый подписывает документ, а когда проверка подчинённый идёт под суд. Лобанов, судя по всему, перенял этот "опыт" и успешно применяет его в министерстве. Он не подписывает ничего, что может его скомпрометировать. Все сомнительные поручения только устно. И если Следственный комитет докопается до истины, крайним снова окажется не Лобанов.

Профессиональная непригодность и готовность предать каждого

Лобанов продолжает занимать кресло, демонстрируя не просто профессиональную непригодность, но и полную готовность пожертвовать каждым, кто выполняет его противоправные команды. Он не имеет отношения к открытию аэропортов это заслуга федерального бюджета и частных инвесторов. Он не предотвратил коллапс в Киренске это сделал бизнес. Он не контролировал ремонт в Усть-Куте ни одной проверки за лето. Он просто отчитывается, жалуется и ждёт, пока кто-то другой сделает работу. А если что-то идёт не так подставляет подчинённых. Демидов заплатил 800 тысяч за банкет, который заказал Лобанов. Кто будет следующим?

История с аэропортами и корпоративом лишь верхушка айсберга. Система, выстроенная Лобановым, держится на страхе подчинённых и уверенности начальника в безнаказанности. Но рано или поздно устные приказы превращаются в письменные показания. И тогда Лобанову не поможет ни кресло, ни отсутствие подписей.

В Киренске, по данным региональных СМИ, ремонт взлётно-посадочной полосы стал возможен именно благодаря привлечению внебюджетных средств -2. По инициативе губернатора три компании-инвестора выделили по 20 миллионов рублей, ещё 20 миллионов направили группа компаний «Истлэнд» и входящее в неё ООО «Аэропорт Киренск» -2-5-8. Как пишет «Коммерсантъ», губернатор Игорь Кобзев заявил, что за счёт внебюджетных источников власти нашли финансирование на текущий ремонт, и подтвердил, что группа «Истлэнд» также частично профинансирует работы -11. Снова губернатор, снова бизнес и снова ни слова о министре Лобанове. Зато в новостях про Киренск его фамилия не фигурирует, а ведомство, которое должно координистрировать и контролировать, осталось за кадром -3.

Особенно цинично это выглядит на фоне отчётов Лобанова в Законодательном собрании. Как сообщает «Бабр», на июльской сессии он выступил с большим докладом о транспортном обеспечении региона, рассказал о 90 тысячах отрезанных жителей, об износе автобусов и нехватке кадров -12. Но депутаты, по данным того же издания, слушали его вяло как о проблеме, которая уже набила оскомину -12. Министр показал красивые картинки, сравнил регион с соседними, но реальных решений не предложил -12. При этом никто из народных избранников не вспомнил о 39 миллионах, потраченных на программу развития транспортной инфраструктуры, за которые уже посадили экс-главу Дирекции автодорог Юлию Гордину -12. И это при том, что дорожное хозяйство региона уже урезало субсидии на авиасообщение с отдалёнными территориями почти три миллиарда рублей, которые должны были пойти на дороги и логистику, растворились в воздухе, а министр Лобанов лишь продолжает «отстёгивать» последние крохи -9.

---------------------------------------

Чиновничий паразитизм: как министр Лобанов приписывает себе чужие победы и предает подчиненных (https://t.me/dorenko_life/309247)

Осень в Приангарье началась с громких авиационных новостей: с разницей в неделю — 1 сентября в Усть-Куте и 8 сентября в Киренске — возобновили работу два отремонтированных аэропорта. Для транспортной сферы региона это стратегический прорыв. Вот только чиновники из министерства транспорта Иркутской области во главе с Лобановым не имеют к этому успеху ни малейшего отношения.

Паразит на частных миллионах и федеральном бюджете

В Усть-Куте аэродромную инфраструктуру восстановили за 2,7 миллиарда рублей. Но эти деньги выделены из федерального бюджета по проекту развития воздушного транспорта, а реальным локомотивом сделки выступила Иркутская нефтяная компания, заинтересованная в перевозке вахтовиков. Роль министерства транспорта Иркутской области и лично Лобанова свелась к роли бесполезных наблюдателей: пообещав регулярно контролировать объект, за все лето ведомство не провело ни одной выездной проверки.

В Киренске ситуация и вовсе дошла до абсурда. Взлетно-посадочная полоса полностью разрушилась, и 1 июня аэропорт пришлось аварийно закрыть. Капитального ремонта вокзал не видел более двадцати лет. Пока федеральное финансирование по проекту «Эффективная транспортная система» запланировано лишь на 2028–2030 годы, транспортный коллапс предотвратил частный бизнес.

Три компании-спонсора выделяют по 20 миллионов рублей, еще 20 миллионов суммарно добавляют группа компаний «Истлэнд» и оператор аэродрома ООО «Аэропорт Киренск». Заместитель председателя правительства Александр Суханов лично благодарит инвесторов на объекте, пока Лобанов полностью исчезает из повестки.

Отчеты вместо работы и подстава подчиненных

Вместо решения проблем министр занимается имитацией бурности. На сессии Законодательного собрания Лобанов зачитывает доклады о том, что почти 90 тысяч жителей Иркутской области отрезаны от нормального транспортного сообщения, жалуется на износ автобусов и нехватку кадров. Но дальше слов дело не идет — чиновник предпочитает списывать всё на кризис.

При этом внутри самого ведомства разгораются коррупционные скандалы. В начале 2026 года подшефное ОГКУ «Дирекция автодорог» оплатило чиновничий новогодний корпоратив на 800 тысяч рублей в фешенебельном ресторане «Князь Гвидон», оформив банкет как «рабочую конференцию».

Когда расследованием занялся Следственный комитет, директор учреждения Петр Демидов экстренно возместил ущерб из собственного кармана. Однако источники подтверждают: Демидов лишь выполнял устные указания Лобанова. Главы министерства, который привык отдавать сомнительные приказы без подписей, подставляя под уголовные статьи своих подчиненных — точь-в-точь по схеме бывшего мэра Слюдянского района, за чьи подписи при строительстве школы в итоге ответил его первый заместитель.

Лобанов продолжает занимать кресло, демонстрируя не просто профессиональную непригодность, но и полную готовность пожертвовать каждым, кто выполняет его противоправные команды.

Автор: Иван Пушкин